स्प्रोकेट और खंडों के पहनने के पैटर्न की पहचान कैसे करें?

स्प्रोकेट एक धातु गियर है जिसमें एक धातु आंतरिक रिंग या बोल्ट छेद और एक गियर रिंग के साथ संपीड़न हब होता है। स्प्रोकेट को सीधे मशीन के ड्राइव हब पर पेंच किया जा सकता है या दबाया जा सकता है, आमतौर पर उत्खनन में उपयोग किया जाता है।स्प्रोकेट की तरह, स्प्रोकेट में बोल्ट छेद और एक गियर रिंग के साथ एक धातु की आंतरिक रिंग होती है। स्प्रोकेट के विपरीत, स्प्रोकेट समूह में बुलडोजर चेसिस के स्प्रोकेट के विभिन्न भाग होते हैं। इसका मतलब है कि ट्रैक कनेक्शन को हटाए बिना खंडों की अदला-बदली की जा सकती है। .

स्प्रोकेट और सेगमेंट को हमेशा चेन की पिच से मेल खाना चाहिए। यदि स्प्रोकेट या सेगमेंट घिसा हुआ है, तो गियर रिंग का बिंदु नुकीला हो जाएगा। ऐसा इसलिए है क्योंकि सुई और बुशिंग के बीच परस्पर क्रिया होती है। स्प्रोकेट और का एक अन्य सामान्य रूप खंड घिसाव पार्श्व घिसाव है। यह (अन्य चीजों के अलावा) घिसे हुए चेन रेल, मुड़े हुए लैंडिंग गियर, या खराब फ्रंट व्हील मार्गदर्शन के कारण होता है। यह बुशिंग और गियर के बीच कठोर सामग्री फ़िल्टरिंग, या गलत संरेखण के कारण भी हो सकता है। घिसाव को कम करने के लिए मिट्टी की घुसपैठ (भराई) के कारण, हमने स्प्रोकेट पर रेत के गड्ढे बना दिए।कभी-कभी मशीन स्प्रोकेट या खंड तेज होते हैं, लेकिन ट्रैक कनेक्शन उचित स्थिति में प्रतीत होते हैं। हमसे अक्सर पूछा जाता है कि क्या हमें अभी भी स्प्रोकेट बदलने की आवश्यकता है। स्प्रोकेट के नुकीले होने का एकमात्र कारण यह है कि चेन पिच बढ़ गई है। बढ़ी हुई पिच पिन और बुशिंग के बीच अधिक क्लीयरेंस बनाता है। परिणामस्वरूप, चेन बुशिंग अब स्प्रोकेट के खोखले हिस्से के साथ संरेखित नहीं होती है। इससे स्प्रोकेट घिस जाता है और बिंदु नुकीला हो जाता है। इसलिए कभी भी स्प्रोकेट को न बदलें। यदि यह आवश्यक हो एक उत्खनन के स्प्रोकेट को सूखी चेन से बदलने के लिए, ट्रैक कनेक्टिंग रॉड को हमेशा बदला जाना चाहिए और इसके विपरीत।चूंकि बुलडोजर बहुत अधिक चलने वाला काम करते हैं, इसलिए उन्हें खंडों के साथ श्रृंखला को चिकना करने के लिए तेल की आवश्यकता होती है। खंड का घिसाव आमतौर पर खंड बिंदुओं के बीच कप बॉडी में होता है। केवल जब तेल स्नेहन श्रृंखला लीक होती है तो पिच बढ़ जाएगी और खंडों के बिंदु तेज हो जाएंगे यदि तेल-चिकनाई वाली चेन लीक नहीं होती है, तो चक्र के अंत से पहले अनुभाग को बदलना सबसे अच्छा है; इससे गियर को कुछ सौ घंटे और मिलेंगे।