स्प्रोकेट को पहले ढाला या जाली बनाया जाता है, फिर मशीनीकृत किया जाता है और विशेष ताप उपचार के अधीन किया जाता है।यदि स्टील में पर्याप्त कार्बन नहीं है, तो सख्त होने के दौरान यह भंगुर हो जाएगा।यदि यह केवल सतह का सख्त होना है, तो स्प्रोकेट या स्प्रोकेट समय के साथ बहुत जल्दी खराब हो सकते हैं।इसलिए, स्प्रोकेट दांत प्रेरण सख्तन द्वारा कठोर हो जाते हैं।पिंगटाई अनुभाग विशेष परिस्थितियों में सटीक फोर्जिंग, फिनिशिंग और सख्तीकरण से गुजरता है
स्प्रोकेट की तरह, अनुभाग में बोल्ट छेद के साथ एक धातु आंतरिक रिंग और एक गियर रिंग भी शामिल है।स्प्रोकेट के विपरीत, खंड समूह में स्प्रोकेट के अलग-अलग खंड होते हैं जो बुलडोजर लैंडिंग गियर बनाते हैं।इसका मतलब यह है कि ट्रैक कनेक्शन को खत्म किए बिना अनुभागों की अदला-बदली की जा सकती है।
स्प्रोकेट एक धातु गियर है जिसमें बोल्ट छेद या एक संपीड़न हब और एक गियर रिंग के साथ धातु की आंतरिक रिंग होती है।स्प्रोकेट को सीधे पेंच किया जा सकता है या मशीन के ड्राइविंग हब पर दबाया जा सकता है, आमतौर पर उत्खनन में उपयोग किया जाता है।
कभी-कभी मशीन का स्प्रोकेट और खंड तेज़ होते हैं, लेकिन ट्रैक लिंक उचित स्थिति में प्रतीत होता है।हमसे अक्सर पूछा जाता है कि क्या हमें अभी भी स्प्रोकेट को बदलने की आवश्यकता है।स्प्रोकेट के नुकीले होने का एकमात्र कारण यह है कि चेन पिच बढ़ जाती है।बढ़ी हुई दूरी पिन और बुशिंग के बीच अधिक निकासी पैदा करती है।परिणामस्वरूप, चेन बुशिंग अब स्प्रोकेट के खोखले हिस्से के साथ संरेखित नहीं होती है।इससे स्प्रोकेट घिस सकता है और सिरे पर नुकीला हो सकता है।इसलिए कभी भी स्प्रोकेट न बदलें।यदि उत्खनन के स्प्रोकेट को सूखी चेन से बदलना आवश्यक हो, तो ट्रैक चेन जोड़ को हमेशा बदला जाना चाहिए।
चूँकि बुलडोजर बहुत अधिक गतिमान कार्य करता है, इसलिए इसे खंडों के साथ तेल-चिकनाई वाली श्रृंखलाओं को जोड़ने की आवश्यकता होती है।खंड घिसाव आमतौर पर खंड बिंदुओं के बीच कप के आकार के क्षेत्र में होता है।केवल जब चिकनाई वाला तेल चेन रिसाव को चिकना करेगा, तो पिच बढ़ेगी, इस बिंदु पर चेन खंड तेज हो जाएगा।यदि तेल-चिकनाई वाली श्रृंखला लीक नहीं होती है, तो चक्र के अंत से पहले अनुभाग को बदलना सबसे अच्छा है;इससे चेसिस को कुछ सौ घंटे और मिलेंगे।
स्प्रोकेट और चेन लिंक को हमेशा चेन की पिच से मेल खाना चाहिए।यदि स्प्रोकेट या ब्लेड घिस गया है, तो रिंग की नोक नुकीली हो जाएगी।ऐसा इसलिए है क्योंकि पिन और बुशिंग के बीच एक गैप है।स्प्रोकेट और चेन ब्लेड के लिए एक और आम पहनने का पैटर्न पार्श्व पहनना है।यह घिसी हुई चेन रेल, मुड़े हुए लैंडिंग गियर या खराब फ्रंट व्हील स्टीयरिंग के कारण होता है।यह बुशिंग और गियर के बीच कठोर सामग्री के फ़िल्टर होने या गलत संरेखण के कारण भी हो सकता है।मिट्टी की घुसपैठ के कारण होने वाले घिसाव को सीमित करने के लिए, हमने स्प्रोकेट पर रेत के कुंड बनाए।
पोस्ट समय: मई-04-2022
